船東可以采取很多舉措為公司、船員和船隊做好迎接IMO 2020新規的準備。但并非所有情況都能預先做好準備，有些計劃再好也會被打亂，例如不合規燃油問題。今天讓我們一起來分享BW集團的Kapil Berry先生以及Load Line Marine的George Souravlas先生對該問題的一些觀點。
據中國新聞網9月3日消息，上海崇明口岸是上海港修造船企業最集中的海港口岸。記者3日獲悉，受IMO（國際海事組織）全球“限硫令”的影響，2019年春節過后，崇明口岸修造船企業在港船舶數量明顯上升。3月至8月，崇明長興兩島修造船廠日均在港船舶53艘次，較去年同期上升36%。
德路里（Drewry）近日表示，即將生效的國際海事組織（IMO）硫排放新規將推動航運業整合。由于硫排放新規所帶來的額外成本，財務結構較為脆弱的航運公司可能會被并購。
“市場就在家門口，卻看著它溜走。”這是浙江自貿區政策法規局局長應仲民近期的苦惱。
2020年1月1日實施的全球硫排放上限新規或將成為航運市場推動運費上漲的最好機會。 盡管還有人討論船東是否真的考慮使用洗滌器以及這樣做的優點，但主要船東和運營商似乎都認為這些都將推動運價上漲。
