挪威Awilco Drilling已通知新加坡吉寶遠東(KeppelFELS)船廠終止兩家公司簽署的半潛鉆井平臺Nordic Winter號的建造合同。
“在這方面中國將超越我們，這一事實是可預見的：一方面，最簡單的原因是目前正在建造更大的集裝箱船；另一方面，這是在2009年長期經濟危機后可以預期的。”德國船東協會（VDR）主席Alfred Hartmann表示。
船東可以采取很多舉措為公司、船員和船隊做好迎接IMO 2020新規的準備。但并非所有情況都能預先做好準備，有些計劃再好也會被打亂，例如不合規燃油問題。今天讓我們一起來分享BW集團的Kapil Berry先生以及Load Line Marine的George Souravlas先生對該問題的一些觀點。
希臘國際海事展是歷史最悠久、規模最大、參觀人數最多、參展效果最好的展會之一，得益于希臘船東在航運業獨樹一熾的地位，展會吸引了大量的船東、船廠及相關產業參與。該展會得到希臘政府和希臘船東協會的大力支持，吸引著來自全球的造船、航運、港口業界人士積極參展。
挪威海工船東Siem Offshore近期預計，三用工作船（AHTS）市場將繼續受到惡劣的經營環境影響，但是平臺供應船（PSV）市場有改善的跡象。
在2019年4月10日新加坡舉辦的亞洲海事展（Sea Asia2019）期間，唐山偉德船用設備有限公司董事會主席曹慶祝高級船長接受知名海事媒體Seatrade Maritime News及 Safety4Sea 的專題采訪，就船東對2020到2025年期間執行MARPOL公約Annex VI途徑從經濟和適用的角度做了分析。
