1月12日上午，省政協(xié)十二屆三次會議在廣州開幕，省政協(xié)委員、珠海云洲智能科技有限公司創(chuàng)始人張云飛在提案中建議，在大灣區(qū)加快智能船舶關鍵技術攻關、推動智能船舶測試技術研究、構建智能航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及推動相關應用示范。
為認真貫徹黨的十九大關于建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、創(chuàng)新型國 家和交通強國等戰(zhàn)略部署,深入落實?國務院關于印發(fā)新一代人工 智能發(fā)展規(guī)劃的通知?(國發(fā)〔２０１７〕３５號)精神,加快現(xiàn)代信息、人 工智能等高新技術與航運要素的深度融合,培育和發(fā)展智能航運 新業(yè)態(tài),制定本指導意見.
據(jù)交通運輸部消息，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部聯(lián)合印發(fā)《智能航運發(fā)展指導意見》(以下簡稱“意見”)。
“兩年半的努力終于開花結果，心情非常激動。”中船重工大船集團設計院副總設計師李志鵬對記者表示，當這艘超大型油輪（VLCC）試航所有智能項目報驗完成并一次通過后，為表達喜悅心情，來自大船集團有關部門和各參研單位的82個人在甲板上組成i-SHIP（智能船簡稱）標志并拍照留念。
近年來，智能航運一直是航運業(yè)界關注的焦點。從船舶態(tài)勢感知和現(xiàn)代通訊技術，到遙控無人船和自主船舶的應用場景，再到人工智能技術在航運領域的應用，智能航運已成現(xiàn)代航運業(yè)的新趨勢、新業(yè)態(tài)。
在青島港自動化碼頭，青島港自己研發(fā)的機器視覺集卡防吊起系統(tǒng)在全球港口首次實現(xiàn)了陸側(cè)全自動收箱作業(yè)，讓碼頭的“全自動化”從碼頭延至陸側(cè)區(qū)域，青島港用不斷提升的效率、越來越“聰明”的系統(tǒng)奏響了青島打好海洋港口提質(zhì)增效這一硬仗的號角。
交通運輸部等七部門16日在青島發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》，明確2020年底完成智能航運頂層設計，2050年形成高質(zhì)量智能航運體系。
