2月25日上午，山東省重點外商投資項目集中簽約儀式上，煙臺中集來福士海洋工程有限公司董事長王建中簽訂了《煙臺中集來福士增資項目戰略合作框架協議》，標志著煙臺中集來福士增資項目正式啟動。
自2017年海工船市場陷入“交付難”困境以來，持續攀升的庫存壓力不斷提醒著廣大海工船建造企業需加速“去庫存”。
8月初，全球大型海工船東波邦因資不抵債向法院申請破產重組，截至1月底，波邦的債務總額約為11.2億歐元。
2019年上半年，國際油價整體上行，“收復”去年年末“失地”，海洋油氣勘探開發進一步活躍，全球海洋工程裝備運營市場延續2018年以來的溫和復蘇態勢。
進入2019年以來，全球海工市場風向似有向好趨勢。對此，一些專家也紛紛發表自己的觀點。前不久，本刊記者專訪了VesselsValue亞洲總部（新加坡）總經理Charlie Hockless，他的獨到見解，或許能給業界一些啟示。
據克拉克森航運情報消息，自2014年以來，海工市場行情一路下探，持續處于低迷狀態，海工市場仍處于80年代以來最為艱難的時期。
“雖然，當前海洋工程裝備制造業已經處于底端，但市場正逐步實現好轉。”全國政協委員、招商局集團董事長李建紅在政協小組討論結束后接受中國船舶報記者采訪時表示，“從當前油價、市場接單情況來看，海工市場都有明顯改善，預測到2019年或2022年會有比較顯著、積極的發展態勢。”
